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袁世凯三助詹天佑
2013-2-8 14:17:24  来源:网络  会员:袁世凯   作者:木木

 

    提起中国的第一条自行设计并开工兴建的铁路,人们马上想起小学语文课本上的那个相貌敦厚的詹天佑。就是由他铺就了名垂中国铁路史的京张铁路。
  沿着京张铁路,去八达岭长城,路经青龙桥,在那儿的站台的北侧,矗立着詹天佑的铜像,旁边是孙中山先生的题字碑。“中国铁路之父”詹天佑是如何能够走上自行设计并兴建京张铁路,说起来,还和历史上另一个人物颇有关系。那个人就是袁世凯,要不是袁世凯前后三次相助詹天佑,京张铁路,可能也只是停留在詹天佑脑中的一番良好的愿望而已。
  詹天佑1861年出生于安徽,自幼聪慧。由于清光绪在康有为、梁启超等人的说服下,推行维新变法,开始在国内选派幼童去海外留学。詹天佑通过考试选拔,有幸得到了这个机会。然而,清廷政治风云变化诡谲。慈禧太后囚禁了光绪,再次垂帘听政,于1881年将詹天佑这批海外幼童留学生召回。
  詹天佑被迫中途辍学,回到了国内。20岁的詹天佑回国后,境遇一直很凄惨,总是找不着工作。他本以为通过在国外的8年苦学,应该能够学以致用,然而,他没有参加过科举考试,因此也没有功名。想找份工作,在官场却是处处遭到白眼。
  正在詹天佑百无聊赖,无所事事的时候,他这天在茶馆听到了一件趣事。两名八旗子弟说起一位叫慰亭的官员。其中一个说道:“你知道梁士诒吗?”另一个狐疑地说:“好像是直隶省候补官吧。”
  起初说话的人马上来了精神,接上说:“对,就是他。这人去见慰亭,想谋个官职。慰亭问他会些什么。梁士诒答道,他会教书,又会写诗。没想到慰亭挖苦他是书奴,没出息。国内像这样的人太多了,他不需要。”
  另一人笑问:“后来呢?”“后来,梁士诒听了慰亭家仆的指点,变卖了所有的家当,买了一些洋派的政治外交方面的书,又是一番苦读。几个月后,他再次去见慰亭,与慰亭交谈时,滔滔不绝。慰亭喜出望外,马上封他做巡抚财经顾问。还是洋学问好啊。”
  詹天佑听到这儿,忙走上前打了一个躬,客气地问道:“敢问两位仁兄,不知慰亭是哪一位?”其中一人愣了一下,悄声说:“这你都不知道,他就是山东巡抚袁世凯啊。变法失败后,很多人都想杀他呢。”
  詹天佑从两人刚才的谈话中,听得出袁世凯很重视懂洋学问的人才。此时的詹天佑急切地需要有人引荐他去铁路公司工作,以发挥他的一技之长。可詹天佑早已听说,袁世凯是导致变法失败的告密者。再三权衡之后,詹天佑终于下定决心,给远在山东的袁世凯写了一封长信,诉说了自己目前的处境。写好后,詹天佑把信寄了出去。不管如何,总得要试试吧。自己是搞工程技术的,对于政治上的是是非非,还是不去管的好。
  没想到袁世凯对詹天佑的信十分重视,马上将他引荐到了天津铁路公司。詹天佑来到铁路公司不久,再一次地失望了。因为公司里主事的都是洋人,根本轮不到他说话,更别说对铁路修筑方案提什么意见了。詹天佑唯一能做的,只是在里面为外国人打洋工。
  1901年,慈禧突发奇想,她想由紫禁城坐火车去西陵祭祖。慈禧起初想找位英美国家的工程师来设计这条铁路,可等她筹好资金后,派人去洋人的铁路公司,却没有一家愿意承接这项小工程。
  袁世凯此时已被清廷调到直隶任总督,兼北洋大臣。他还没有忘了这个给他写信的詹天佑。在袁世凯的大力推荐下,詹天佑负责主持这段仅有30来公里长的“皇陵专线”铁路的修建。
  在修建这条太后专线时,詹天佑显示出他作为一名铁路工程设计师的高超技艺。短短半个月,这条铁路就建成通车了。此举给袁世凯和他的主子慈禧留下了极其深刻的印象。本来慈禧答应袁世凯的时候,只是鼻子里哼了一声,现在她觉得的确应该好好审视一回这个毛头小伙子了。
  四年之后,清政府决定修筑从北京到张家口的铁路。各国驻在清朝的铁路公司纷纷赶来,都想在此次修路的过程中,分得一块流油的大蛋糕。
  在清政府表示要竞价修路时,美国的公司首先表示这条铁路穿山越岭,难度极大,非得让清政府在原有的工程造价上追加预算银两。美国一开头,其他国家的铁路公司也纷纷点头说的确如此。他们的想法是,先让清政府掏出更多的钱来,然后再抢建筑权。
  慈禧当然能看出外国铁路公司的意图,她再次找到袁世凯,与他商量将铁路交给詹天佑设计建筑的可能性。袁世凯一听这话,喜出望外,马上奏道:“太后此举乃是壮我中华国威,臣立即派人去请詹天佑。”
  詹天佑被袁世凯请到自己的总督府,袁世凯示意让他坐下详谈。袁世凯刚把修京张铁路的话说了一半,詹天佑立即接上口说:“天佑愚鲁,但绝对有信心能完成此项任务。”说完这话,詹天佑泪流满面。要知道,当初他在国外学习铁路工程时,就想有朝一日为自己国家建筑一条铁路的抱负。如今机会就摆在自己的眼前,詹天佑哪有不热泪盈眶的道理。
  见到詹天佑如此激动,袁世凯也很受感动,忙说:“此事你须定有把握,否则后果不堪设想。得罪了外国人不说,老佛爷也不会饶过你。还有,你需将铁路如何穿山越岭的事想清楚,然后再议此事不迟。”
  听了袁世凯的话,詹天佑冷静了下来。的确如袁世凯所说,光那些铁路隧道,就是一项庞大的工程。
  一周以后,詹天佑拿出了具体的施工方案,送给了袁世凯。袁世凯认真地研读之后,兴高采烈地拍着詹天佑的肩膀:“真有你的。就这样办了。我马上向老佛爷禀报去。”
  慈禧倒不是很激动,听完了袁世凯的上奏,她想了一会儿,说:“要是他那个什么竖井钻隧法真能行得通,可以让他去施工。怎么说也在外国人面前挣了回面子嘛。”
  袁世凯得到了老佛爷的同意,马上向各国通报京张铁路将由中国人自行建造。那些外国铁路公司吃了一惊,接着就是嘲笑和蔑视:“什么?你们国家自己造?天哪,我们听到的不是梦话吧。”

  詹天佑在一片挖苦声中,组织了施工队,开赴目的地。在这之前,他已经熬过无数个通宵,终于拿出一张切实可行的施工图纸来。
  然而,摆在他面前的困难远不止这一些。资金的拨付,人员的调配,甚至连一些工程技术人员的安排,都远非他一个工程师所能办得到的。袁世凯当然知道詹天佑的难处,他不止一次地带着大小官员来到施工现场,表示对詹天佑工作的支持。有了袁世凯的推动,一段一段的铁路开始向前方铺了下去。
  麻烦接踵而至,慈禧不知听了谁的话,再一次下令,京张铁路必须在1910年前完工,否则,铁路还将转手让外国人去干。詹天佑得到这个消息,心急如焚。此时,他想的已不仅仅是按部就班地一点点向前建筑了,还必须抢工期。
  袁世凯自然也知道这个消息,他待在自己的府上,整整花了一天时间,写了一封长信,派人送给了詹天佑。信上写道:“修此铁路,千难万难。然筹措资金,排除夷国骚扰,更如铁路之越山而进。希百难之下,勿忘前旨。此路乃大长我国人志气之举,切不可半途而废,为夷国耻笑。”大意是说,修建这条路,我知道有很多困难,但是我为你争取资金,排除外国人的干扰,难度也不亚于你。希望你还是能够按照你以前的想法,好好地把路建下去,千万不要半途而废,让外国人嘲笑咱们国家。
  詹天佑在困难重重之下,得到了袁世凯如此鼓励,感激之余,更是斗志百倍。一年以后,他想出了一个好办法来缩短工期,那就是把铁路的部分路段修建成“人”字形。在詹天估的努力下,这一条为国人扬眉吐气的铁路终于在1909年大功告成,向全世界显示了中国人的聪明才智与百折不挠的精神。

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